尽管小马过河背后有知名机构加持，试驾赛锐但在商业模式很难看到前景的情况下，试驾赛锐投资人已不愿意再砸钱投入，而公司早已入不敷出，最终只能选择破产倒闭。

我觉得我还是创业新兵，本田想进一步引爆在星座领域的影响力之后再尝试付费。持续生产高质量内容是内容生产者最根本的问题，奥德在他们看来，内容创业上半场的战争已经结束了。

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左驭资本执行董事韩泽任主持，试驾赛锐以下为会议实录：试驾赛锐娱乐行业内容付费的常见形态有哪些?阴超：网络电影和网络剧的付费，音乐的付费、短视频的付费、以及未来可能的公众号付费都包括在内。我没有尝试，本田在网综付费这个领域，我承认我不是先驱，也没敢去开拓这个领域。

娱乐行业的付费市场是巨大的，奥德视频网站大概有5亿用户，保守估计有10亿个账号，倘若10%的账号充值成为会员，每个账号200元的话大概有400亿规模。

早几年互联网的口号是免费，试驾赛锐在我看来这是一个巨大的谎言，试驾赛锐免费是为了更好地付费，几乎所有游戏公司都因为免费获得了巨大利润，未来，付费会是一个明显的趋势。一些很偏远地方的用户，本田收到货后找到物流公司“合作退货”，而乐淘网收到货后，需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。

两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论，奥德我还在思考。一个企业领导人为何要自毁长城?“我不想传递很多假大空的东西，试驾赛锐我想传递一些比较真实的东西。

为了进一步提高运营效率、本田降低成本，本田毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。“我们管供应链业务的总监，奥德他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。